A Washingtoni Egyetem új tanulmánya, amely a Toyota Kutatóintézettel (TRI) együttműködésben készült, rávilágított az érintőképernyők veszélyeire a modern autókban.
Az infotainment képernyők szinte nélkülözhetetlenné váltak a mai járművekben. Az elmúlt években alig akad olyan autó, amely a gyárból központi multimédiás egység nélkül gördülne ki a műszerfal közepén elhelyezve.
Bár számos kényelmi funkciót vezettek be a vezetők számára, például a navigációs és médiás alkalmazások integrációját, az új kutatás hangsúlyozza, hogy komoly kockázatot jelenthetnek a vezetők biztonságára.
A tanulmányhoz a kutatók 16 résztvevőt helyeztek egy szimulátorba. A résztvevőknek egy 12 hüvelykes érintőképernyőn kellett célpontokat megérinteniük – hasonlóan a mai autókban használtakhoz –, miközben memóriafeladatokat végeztek, amelyek a valós forgalom kognitív terhelését szimulálták.
A szem- és kézmozgások, valamint a mentális erőfeszítéshez kapcsolódó élettani jelek követésére szolgáló szenzorok segítségével a kutatók megállapították, hogy amikor a résztvevők a képernyőt használták, a sávon belüli oldalkitérés 42%-kal nőtt.
Eközben az érintések pontossága és sebessége 58%-kal csökkent vezetés közben, és tovább romlott, amikor a mentális terhelés nőtt. A teljesítmény a gombok méretének növelésével sem javult.
A kutatók szerint sok vezető már azelőtt kinyújtja a kezét a képernyő felé, hogy egyáltalán ránézne. Ezért ideális megoldás lenne, ha az autógyártók egyszerű szemkövető szenzorok bevezetésére összpontosítanának a jövőbeli modellekben a vezető figyelmének mérésére.
Így a kezelőfelület valós időben alkalmazkodhatna, kiemelve az alapvető vezérlőelemeket és csökkentve a zavaró tényezőket, ami viszont növelné az érintőképernyők használatának biztonságát vezetés közben.
Fotó: Unsplash. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség átnézte.
